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汽車緊固件熱處理技術的新發展
    發布日期:2019-01-14 

  一、熱處理工藝對提高螺栓疲勞強度的影響

  一直(zhi)以(yi)來,汽車緊固件就以(yi)品(pin)種繁多、型式多樣、規格不一的基本特征為主,它的選擇和使(shi)用涉及到(dao)結(jie)構分析、連(lian)接(jie)設計、失效與(yu)疲(pi)勞分析、腐蝕要(yao)求和裝配(pei)方法,以(yi)及相關的產品(pin)質量控制與(yu)試驗等(deng),這(zhe)些因素在很大程度上決定了汽車產品(pin)的最終質量與(yu)可靠性。

  汽車高(gao)(gao)(gao)強度螺(luo)栓的(de)疲勞壽命一直是(shi)受到(dao)重視(shi)的(de)問題,數據表明螺(luo)栓的(de)失效絕大(da)多(duo)數是(shi)由于疲勞破(po)壞(huai)(huai)引起的(de),且疲勞破(po)壞(huai)(huai)時(shi)螺(luo)栓幾乎(hu)無征兆(zhao),因此重大(da)事故很容易(yi)在產生(sheng)疲勞破(po)壞(huai)(huai)時(shi)發(fa)生(sheng)。熱(re)處理能(neng)(neng)夠(gou)優化(hua)緊固件材(cai)料(liao)性能(neng)(neng),使其(qi)疲勞強度提(ti)高(gao)(gao)(gao),針(zhen)對高(gao)(gao)(gao)強度螺(luo)栓越來越高(gao)(gao)(gao)的(de)使用要(yao)求(qiu),通過熱(re)處理提(ti)高(gao)(gao)(gao)螺(luo)栓材(cai)料(liao)的(de)疲勞強度更(geng)顯十分重要(yao)。

  1.材料疲勞裂紋的萌生

  疲(pi)(pi)勞(lao)裂(lie)紋最先(xian)開始的(de)地方(fang)稱為疲(pi)(pi)勞(lao)源,疲(pi)(pi)勞(lao)源對于螺(luo)栓(shuan)微觀結構組(zu)(zu)織很(hen)敏(min)感,能(neng)(neng)在很(hen)小的(de)尺度下萌生疲(pi)(pi)勞(lao)裂(lie)紋,一(yi)般(ban)在3~5個晶(jing)粒(li)尺寸內(nei),螺(luo)栓(shuan)表(biao)面質(zhi)量(liang)問題是(shi)主要的(de)疲(pi)(pi)勞(lao)源,大部分(fen)的(de)疲(pi)(pi)勞(lao)始于螺(luo)栓(shuan)表(biao)面或者亞表(biao)面。螺(luo)栓(shuan)材料(liao)晶(jing)體內(nei)部存在的(de)大量(liang)位錯和一(yi)些合金元素或雜(za)(za)質(zhi),晶(jing)界(jie)強度差(cha)異,這些因(yin)素都(dou)有可能(neng)(neng)導致(zhi)疲(pi)(pi)勞(lao)裂(lie)紋萌生。研究表(biao)明(ming),疲(pi)(pi)勞(lao)裂(lie)紋易發位置有:晶(jing)界(jie)、表(biao)面夾雜(za)(za)物或第二相顆粒(li)、空洞,這些位置都(dou)與(yu)材料(liao)復(fu)雜(za)(za)多變(bian)的(de)微觀組(zu)(zu)織有關。如果熱處理后能(neng)(neng)夠改善(shan)微觀組(zu)(zu)織,那(nei)么就能(neng)(neng)在一(yi)定(ding)程(cheng)度上提高螺(luo)栓(shuan)材料(liao)的(de)疲(pi)(pi)勞(lao)強度。

  2.脫碳對疲勞強度的影響

  螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)表面(mian)脫碳會(hui)降低(di)淬火后螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)的(de)表面(mian)硬度(du)(du)、耐磨性(xing),并顯著(zhu)降低(di)螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)疲勞強度(du)(du)。GB/T3098.1標準(zhun)中就(jiu)有針對螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)性(xing)能的(de)脫碳試驗,并規定最大脫碳層深度(du)(du)。在(zai)分析(xi)35CrMo輪轂螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)斷裂(lie)失效原因(yin)時(shi),發(fa)現在(zai)螺(luo)(luo)紋與(yu)桿部交接處(chu)是因(yin)為存在(zai)脫碳層。Fe3C在(zai)高溫(wen)下(xia)能與(yu)O2、H2O、H2發(fa)生反(fan)應導致螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)材料(liao)內部Fe3C的(de)減(jian)少(shao),從而增加(jia)了螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)材料(liao)的(de)鐵(tie)素體相,降低(di)螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)材料(liao)強度(du)(du),容易引(yin)發(fa)微裂(lie)紋。在(zai)熱(re)處(chu)理過程中控制好加(jia)熱(re)溫(wen)度(du)(du),同時(shi)必須采用可控氣氛保護加(jia)熱(re)能夠很好地解決(jue)這一問(wen)題。

  3.熱處理對疲勞強度的影響

  螺栓表面(mian)的應(ying)力集(ji)中(zhong)會降低(di)其表面(mian)強度,在(zai)(zai)受到交變(bian)(bian)的動載(zai)荷(he)時(shi),在(zai)(zai)缺口應(ying)力集(ji)中(zhong)部(bu)位不斷發生(sheng)微變(bian)(bian)形和恢復的過程,且其受到的應(ying)力遠(yuan)遠(yuan)大(da)于無應(ying)力集(ji)中(zhong)的部(bu)位,從(cong)而容易導(dao)致疲(pi)勞(lao)裂紋的產生(sheng)。

  緊固(gu)件通過熱處理(li)調質改善顯微組織,并具有優良(liang)的(de)綜合(he)力學性能,可(ke)以提高螺栓材料的(de)疲勞強(qiang)度(du),合(he)理(li)控制晶粒尺(chi)寸(cun)以保證(zheng)低溫沖擊功,也能獲(huo)得較(jiao)高的(de)沖擊韌(ren)性。合(he)理(li)的(de)熱處理(li)細化晶粒,縮短晶界距離能阻(zu)止(zhi)疲勞裂紋的(de)產生,在材料內部如果存在一(yi)定量的(de)晶須或第二項顆粒,這些加入的(de)相便可(ke)以在一(yi)定程度(du)上阻(zu)止(zhi)駐留(liu)滑移(yi)帶的(de)滑移(yi),從而阻(zu)止(zhi)了微裂紋的(de)萌(meng)生和(he)擴展。

  二、熱處理用淬火介質與加工介質

  汽(qi)車高強度緊(jin)固件在技術上有(you)一系(xi)列特點:高精度等級;服務條(tiao)(tiao)件嚴酷,它將隨主機(ji)一起(qi)(qi)常年(nian)經(jing)受(shou)嚴寒和極端溫差的(de)(de)影響,承受(shou)高溫、低溫的(de)(de)侵(qin)蝕;靜載(zai)、動載(zai)、超載(zai)、重(zhong)載(zai)和環境介質(zhi)的(de)(de)腐蝕,除受(shou)到(dao)軸(zhou)向預(yu)緊(jin)拉伸(shen)(shen)載(zai)荷(he)的(de)(de)作用外(wai),還(huan)會(hui)(hui)在工作中受(shou)到(dao)附加的(de)(de)拉伸(shen)(shen)交(jiao)變(bian)載(zai)荷(he)、橫(heng)向剪切交(jiao)變(bian)載(zai)荷(he)或由此復合而成的(de)(de)彎曲(qu)載(zai)荷(he)的(de)(de)作用,有(you)時還(huan)受(shou)到(dao)沖擊載(zai)荷(he);附加的(de)(de)橫(heng)向交(jiao)變(bian)載(zai)荷(he)會(hui)(hui)引(yin)(yin)起(qi)(qi)螺(luo)栓的(de)(de)松動,軸(zhou)向交(jiao)變(bian)載(zai)荷(he)會(hui)(hui)引(yin)(yin)起(qi)(qi)螺(luo)栓的(de)(de)疲勞斷裂,軸(zhou)向拉伸(shen)(shen)載(zai)荷(he)會(hui)(hui)引(yin)(yin)起(qi)(qi)螺(luo)栓的(de)(de)延遲斷裂,以及高溫條(tiao)(tiao)件下引(yin)(yin)起(qi)(qi)螺(luo)栓的(de)(de)蠕變(bian)等。

  大(da)量的失效(xiao)螺(luo)(luo)栓表(biao)明,服(fu)役中為沿(yan)螺(luo)(luo)栓頭部(bu)與桿(gan)部(bu)的過渡處(chu)斷(duan)裂;沿(yan)螺(luo)(luo)栓桿(gan)部(bu)螺(luo)(luo)紋(wen)與桿(gan)部(bu)交接處(chu)被(bei)拉斷(duan);還有沿(yan)螺(luo)(luo)紋(wen)部(bu)分滑扣。金相分析:螺(luo)(luo)栓表(biao)面與心部(bu)有較多未溶鐵素體(ti),在淬(cui)火奧氏體(ti)化(hua)不充(chong)分,基體(ti)強(qiang)度不夠和應力集中是失效(xiao)的重(zhong)要原因之(zhi)一。為此,保證螺(luo)(luo)栓截面淬(cui)透和組織(zhi)均勻性是非常重(zhong)要的環節。

  淬火油的(de)(de)功能是將赤熱的(de)(de)金(jin)屬螺(luo)栓的(de)(de)熱量迅速帶(dai)走,使之(zhi)降至馬(ma)氏體轉(zhuan)變溫度下獲得高(gao)硬度的(de)(de)馬(ma)氏體組織和硬化層(ceng)深度,同時(shi)亦(yi)要兼顧減少(shao)螺(luo)栓的(de)(de)變形和防止開裂。因此淬火油的(de)(de)基本特性就是“冷卻特性”,其(qi)特點就是高(gao)溫階段的(de)(de)冷速較快,而低溫階段冷速較慢(man),這一特性很適合(he)合(he)金(jin)結構(gou)鋼≥10.9級以上高(gao)強(qiang)度螺(luo)栓的(de)(de)淬火要求(qiu)。

  快速(su)淬火(huo)油在(zai)使用中(zhong)(zhong)因(yin)產(chan)生熱分(fen)解,氧化(hua)和(he)聚合反應,從而(er)導致冷(leng)卻特性的(de)(de)變(bian)(bian)化(hua),油中(zhong)(zhong)含有微(wei)量水(shui)(shui)分(fen)將嚴重影響油的(de)(de)冷(leng)卻性能,造成淬火(huo)后緊固件光亮度下降(jiang),硬(ying)度不均(jun),產(chan)生軟(ruan)點甚至(zhi)開裂傾(qing)向。研究表(biao)明(ming),油淬產(chan)生的(de)(de)變(bian)(bian)形問(wen)題部(bu)分(fen)是因(yin)油中(zhong)(zhong)含水(shui)(shui)造成的(de)(de)。此外(wai),油中(zhong)(zhong)含水(shui)(shui)還加(jia)速(su)了油的(de)(de)乳化(hua)變(bian)(bian)質(zhi)和(he)促進(jin)油中(zhong)(zhong)添加(jia)劑(ji)的(de)(de)失效(xiao)。當(dang)油中(zhong)(zhong)含水(shui)(shui)量≥0.1%時(shi),油受到(dao)加(jia)熱時(shi)有可能使聚集在(zai)油槽(cao)底部(bu)的(de)(de)水(shui)(shui)達到(dao)沸點后,體(ti)積突(tu)然膨脹,易造成油溢出淬火(huo)油槽(cao)而(er)引發火(huo)災。

  對于(yu)連續式網(wang)(wang)帶爐(lu)使(shi)用(yong)的(de)快速(su)淬(cui)(cui)(cui)火(huo)(huo)油(you),根據3個(ge)月(yue)間隔試驗(yan)(yan)所(suo)積(ji)累的(de)淬(cui)(cui)(cui)火(huo)(huo)特(te)性(xing)數(shu)據,有可能建立油(you)的(de)穩定性(xing)及淬(cui)(cui)(cui)火(huo)(huo)特(te)性(xing)圖(tu),確定淬(cui)(cui)(cui)火(huo)(huo)油(you)的(de)合適使(shi)用(yong)壽命,預測(ce)與淬(cui)(cui)(cui)火(huo)(huo)油(you)性(xing)能變化有關(guan)的(de)問題,從而(er)減少因淬(cui)(cui)(cui)火(huo)(huo)油(you)性(xing)能變化造(zao)成的(de)返(fan)工或廢品(pin)損(sun)失,使(shi)其成為生產的(de)一(yi)種(zhong)常規(gui)控制方(fang)法(fa)。而(er)淬(cui)(cui)(cui)透(tou)深(shen)度(du)(du)直接影響著熱處(chu)理(li)后螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)的(de)質(zhi)量,當(dang)材料的(de)淬(cui)(cui)(cui)透(tou)性(xing)較差,冷(leng)卻介質(zhi)的(de)冷(leng)速(su)較慢而(er)螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)尺寸又較大時,淬(cui)(cui)(cui)火(huo)(huo)時螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)心(xin)(xin)部(bu)不(bu)可能全部(bu)淬(cui)(cui)(cui)成馬氏體(ti)(ti)(ti)組織(zhi),降低了心(xin)(xin)部(bu)區域的(de)強度(du)(du)水平,尤其是屈服強度(du)(du)。這(zhe)對于(yu)沿整個(ge)截面承(cheng)受(shou)均(jun)勻分布拉(la)伸應力的(de)螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)而(er)言,顯(xian)然是非常不(bu)利的(de)。淬(cui)(cui)(cui)透(tou)性(xing)不(bu)足降低了強度(du)(du),金相(xiang)檢驗(yan)(yan)發現,心(xin)(xin)部(bu)存在先(xian)共析鐵素(su)體(ti)(ti)(ti)和網(wang)(wang)狀鐵素(su)體(ti)(ti)(ti)組織(zhi),說明螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)淬(cui)(cui)(cui)透(tou)性(xing)需(xu)要(yao)加(jia)(jia)強。眾(zhong)所(suo)周知(zhi),增(zeng)加(jia)(jia)淬(cui)(cui)(cui)透(tou)性(xing)的(de)兩種(zhong)方(fang)式,提高淬(cui)(cui)(cui)火(huo)(huo)溫度(du)(du);增(zeng)加(jia)(jia)淬(cui)(cui)(cui)火(huo)(huo)介質(zhi)的(de)淬(cui)(cui)(cui)硬能力,都能有效增(zeng)加(jia)(jia)螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)的(de)淬(cui)(cui)(cui)透(tou)深(shen)度(du)(du)。

  好(hao)富頓(dun)公(gong)司在(zai)原(yuan)中等冷速淬(cui)火油,Houghto-Quench G的基礎上(shang)特別開發(fa)快(kuai)速淬(cui)火油,Houghto-Quench K2000進一步(bu)提高了其(qi)淬(cui)硬能力,尤(you)其(qi)適合使(shi)用(yong)在(zai)緊(jin)固(gu)件的淬(cui)火冷卻上(shang),能獲得滿意的淬(cui)透深度。

  快速淬火(huo)油的(de)蒸汽膜階段(duan)短,也就(jiu)是油的(de)高(gao)(gao)溫階段(duan)冷(leng)(leng)卻(que)得快,這一特點有利于(yu)10B33、45鋼(gang)≤M20螺栓、M42螺母(mu)獲得較深的(de)淬硬層(ceng),而對(dui)于(yu)SWRCH35K、10B28鋼(gang)則減薄為≤M12螺栓、M30螺母(mu)才能(neng)保證心部硬度(du)(du)與表面(mian)硬度(du)(du)有較小的(de)差異(yi)。從冷(leng)(leng)卻(que)速度(du)(du)分布(bu)上分析,除(chu)中、高(gao)(gao)溫階段(duan)要(yao)求冷(leng)(leng)卻(que)的(de)快以外,油的(de)低溫冷(leng)(leng)卻(que)速度(du)(du)高(gao)(gao)低對(dui)獲得淬硬層(ceng)深淺作(zuo)用更大,低溫冷(leng)(leng)卻(que)速度(du)(du)越高(gao)(gao),淬硬層(ceng)往往越深。這對(dui)于(yu)高(gao)(gao)強度(du)(du)緊固(gu)件整個截面(mian)均勻承(cheng)受載荷,要(yao)求在淬硬狀(zhuang)態下,回火(huo)前獲得約90%的(de)馬(ma)氏體(ti)組織,十分有利。考核的(de)指標有閃(shan)點、粘度(du)(du)、酸值、抗氧化性(xing)(xing)、殘碳、灰(hui)分、油泥、淬火(huo)冷(leng)(leng)卻(que)速度(du)(du)、淬火(huo)光亮(liang)性(xing)(xing)等近20多個指標。

  對(dui)于(yu)較大(da)規(gui)格(ge)螺栓還(huan)是(shi)以PAG淬火(huo)(huo)劑(ji)為(wei)主,滿(man)足大(da)部(bu)分產品的(de)淬火(huo)(huo)要求, PAG淬火(huo)(huo)劑(ji)在(zai)馬氏體轉變區處于(yu)沸騰階段,冷卻(que)速(su)度大(da)且有較大(da)風險,它可以通過濃度調(diao)整后,在(zai)關鍵指標300℃左右的(de)冷速(su),在(zai)這(zhe)個溫(wen)度點(dian)的(de)冷速(su)越低,防止淬裂的(de)能力(li)就(jiu)越強,適用(yong)的(de)鋼種(zhong)就(jiu)多。在(zai)使用(yong)過程中的(de)對(dui)流(liu)冷速(su)穩(wen)定(ding)性,是(shi)保證淬火(huo)(huo)質量最重要的(de)因素。

  在(zai)(zai)早期失效螺(luo)(luo)栓(shuan)的(de)(de)(de)試樣上,還可(ke)見(jian)在(zai)(zai)斷裂(lie)螺(luo)(luo)栓(shuan)靠(kao)近斷口(kou)的(de)(de)(de)螺(luo)(luo)紋(wen)(wen)上均存(cun)在(zai)(zai)著裂(lie)紋(wen)(wen)缺(que)陷(xian),主(zhu)要(yao)是(shi)螺(luo)(luo)栓(shuan)的(de)(de)(de)滾壓工(gong)藝不(bu)當(dang),在(zai)(zai)輾制螺(luo)(luo)紋(wen)(wen)的(de)(de)(de)冷成(cheng)形過程中(zhong)(zhong)金屬塑性流變匯合后而折疊所致(zhi);在(zai)(zai)螺(luo)(luo)紋(wen)(wen)牙(ya)(ya)底也(ye)可(ke)見(jian)存(cun)在(zai)(zai)深淺(qian)不(bu)一的(de)(de)(de)微裂(lie)紋(wen)(wen),加(jia)工(gong)積(ji)屑瘤的(de)(de)(de)形成(cheng)了應力集(ji)中(zhong)(zhong)區(qu)。GB/T5770.3-2000《緊(jin)固件表面缺(que)陷(xian)螺(luo)(luo)栓(shuan)、螺(luo)(luo)釘和螺(luo)(luo)柱特殊要(yao)求》標準規定,對于承受應力的(de)(de)(de)螺(luo)(luo)栓(shuan)螺(luo)(luo)紋(wen)(wen)中(zhong)(zhong)徑以上深度不(bu)大于螺(luo)(luo)紋(wen)(wen)牙(ya)(ya)形高(gao)度的(de)(de)(de)四(si)分之一的(de)(de)(de)折疊是(shi)允許的(de)(de)(de);螺(luo)(luo)紋(wen)(wen)牙(ya)(ya)底的(de)(de)(de)折疊和積(ji)屑瘤是(shi)不(bu)允許的(de)(de)(de)缺(que)陷(xian),而折疊是(shi)螺(luo)(luo)栓(shuan)斷裂(lie)的(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)原因之一。使用(yong)好富頓公司極壓潤滑(hua)劑進行螺(luo)(luo)栓(shuan)螺(luo)(luo)紋(wen)(wen)加(jia)工(gong),能夠(gou)有(you)效防(fang)止積(ji)屑瘤,減少(shao)應力集(ji)中(zhong)(zhong),從而有(you)助于提(ti)高(gao)螺(luo)(luo)栓(shuan)的(de)(de)(de)疲(pi)勞壽(shou)命。

  三、汽車緊固件的表面防護及技術發展

  汽(qi)車(che)上的緊固(gu)件,尤其(qi)是緊固(gu)螺(luo)栓、管箍、彈性(xing)夾等(deng)在使用過(guo)程中(zhong)處(chu)于及其(qi)惡劣的環境下,通常腐(fu)蝕比(bi)較(jiao)嚴(yan)重,甚至由于銹蝕導致拆卸(xie)困難。因此,要求緊固(gu)件必須(xu)具有(you)(you)良好(hao)的防腐(fu)性(xing)能(neng)。目前采(cai)用的比(bi)較(jiao)普遍的方法(fa)是對其(qi)表(biao)面進(jin)(jin)行(xing)電(dian)鍍鋅、鋅鎳(nie)合金(jin)、磷化、發黑及達(da)克羅等(deng)處(chu)理。由于對汽(qi)車(che)緊固(gu)件表(biao)面涂鍍層中(zhong)的六(liu)價鉻含量的限制,不符(fu)合環保指令(ling)標準,含有(you)(you)害物質的產品均(jun)不允(yun)許進(jin)(jin)入市場(chang),這對汽(qi)車(che)緊固(gu)件表(biao)面處(chu)理的創(chuang)新能(neng)力提(ti)出(chu)了空前高標準的環保要求。

  1.水性鋅鋁涂層久美特

  環(huan)保(bao)型(xing)新(xin)涂層技術(shu)(shu)—片狀鋅鋁涂層久美特,恩歐富集團公司(si)在30多(duo)年達(da)克羅(DACROMET)表面(mian)防銹技術(shu)(shu)經驗的基(ji)礎上,經過多(duo)年的研究開發(fa),研制出了完(wan)全無鉻的表面(mian)處理新(xin)技術(shu)(shu)---久美特(GEOMET)。

   防(fang)銹機(ji)理,久(jiu)美特處理的(de)皮膜(mo)(mo)結構也與達克(ke)羅處理的(de)皮膜(mo)(mo)相同,金(jin)屬片呈層狀重疊,形成了利用硅(gui)系粘合(he)劑結合(he)起(qi)來(lai)的(de)皮膜(mo)(mo),從而將基材被覆蓋起(qi)來(lai)。

  久美特(te)的(de)優(you)點:導電(dian)(dian)性(xing)(xing),高(gao)強度的(de)金屬薄片使得(de)久美特(te)的(de)螺栓具有(you)導電(dian)(dian)性(xing)(xing)。油(you)漆(qi)適應性(xing)(xing),久美特(te)可作為包(bao)括(kuo)電(dian)(dian)鍍在內的(de)大多(duo)數油(you)漆(qi)的(de)底(di)涂(tu)。環保,水(shui)性(xing)(xing)溶(rong)液,不(bu)含有(you)鉻(ge),且(qie)(qie)無廢水(shui)產(chan)生(sheng),無有(you)害(hai)物質排(pai)放至空氣(qi)。優(you)良的(de)耐(nai)腐蝕性(xing)(xing),只需6~8μm膜厚,就可以達到鹽(yan)霧試(shi)驗1000h以上。耐(nai)熱(re)性(xing)(xing),無機(ji)皮膜,并且(qie)(qie)皮膜不(bu)含有(you)水(shui)分。無氫脆(cui)工(gong)(gong)藝(yi),無酸和電(dian)(dian)解的(de)涂(tu)覆工(gong)(gong)藝(yi)過程,避免(mian)同普通電(dian)(dian)鍍工(gong)(gong)藝(yi)一樣產(chan)生(sheng)氫脆(cui)。

  摩擦系數(shu)(shu)的(de)穩定對汽車緊固件裝配至關重要(yao)。水性片(pian)狀(zhuang)鋅鋁涂(tu)層針對摩擦系數(shu)(shu)的(de)解決方案,在鋅鋁涂(tu)層的(de)基礎上,涂(tu)覆具(ju)有潤滑(hua)功能的(de)水性無機面涂(tu)層---PLUS,PLUS種(zhong)類及摩擦系數(shu)(shu)范圍見表(biao)1。

表1 PLUS種類及摩擦系數范圍

  2.電泳涂裝技術

  近年來,一(yi)些汽車(che)公(gong)司的(de)部(bu)分緊固件采(cai)用電泳(yong)涂(tu)裝(zhuang)替代電鍍后(hou)的(de)鈍化處理。電泳(yong)涂(tu)裝(zhuang)的(de)原理簡單(dan)的(de)來說,就(jiu)是“異(yi)性相吸”,也就(jiu)像磁鐵一(yi)樣(yang)。陽極電泳(yong)被涂(tu)螺(luo)栓在陽極,涂(tu)料(liao)帶(dai)負電;而陰(yin)(yin)極電泳(yong)涂(tu)螺(luo)栓在陰(yin)(yin)極,涂(tu)料(liao)帶(dai)正電。眾所周知,電泳(yong)涂(tu)裝(zhuang)機械化程度(du)高、環保、漆膜具有(you)優異(yi)的(de)耐腐蝕(shi)性能(neng)。水資源回收再利用,減少排放(fang)量;加強重(zhong)金屬回收減少排放(fang);減少VOC(揮發性有(you)機物)的(de)排放(fang);減少能(neng)源消耗(hao)(水、電、燃料(liao)等),符(fu)合環保要求前(qian)提下,降低成本并提高品質。

  在汽車零部件(jian)及緊固件(jian)上已應用數(shu)年,電(dian)泳(yong)涂(tu)裝工藝比較成熟(shu),是取代電(dian)鍍(du)的產品,PPGElect ropolyseal緊固件(jian)專用電(dian)泳(yong)涂(tu)裝料,EPll/SST 120~200h陽(yang)極(ji)(ji)電(dian)泳(yong)、EPlll/SST 200~300h陰極(ji)(ji)電(dian)泳(yong)、EPlV/SST 500~1000h陰極(ji)(ji)電(dian)泳(yong)、EP V/SST 1000~1500h陰極(ji)(ji)電(dian)泳(yong);還有(you)ZiNC Rich coating 富鋅有(you)機涂(tu)層(可導電(dian))。

  隨著技術的(de)(de)發(fa)展(zhan),除(chu)具有優(you)異(yi)的(de)(de)耐腐(fu)蝕性能的(de)(de)陰極(ji)電(dian)泳(yong)涂裝外,具有一(yi)定耐候性的(de)(de)陽極(ji)電(dian)泳(yong)涂裝、邊緣耐腐(fu)蝕性陰極(ji)電(dian)泳(yong)涂裝等也在生產線上得(de)到(dao)了實際應(ying)用(yong)。目前PPG的(de)(de)電(dian)泳(yong)涂料系(xi)列已得(de)到(dao)多家汽車(che)制造公(gong)(gong)司認(ren)可,將一(yi)系(xi)列規(gui)范采用(yong)統一(yi)標準(zhun),S424改為S451,如福特(te)公(gong)(gong)司WSS-M21P41-A2,S451;通(tong)用(yong)公(gong)(gong)司GM6047 code G;克(ke)萊斯勒(le)公(gong)(gong)司PS-7902 Mcthod C。

  采(cai)(cai)(cai)用電(dian)(dian)泳涂裝的好處,有利(li)于環(huan)保。電(dian)(dian)泳涂裝采(cai)(cai)(cai)用水性涂料,鈍化(hua)采(cai)(cai)(cai)用三(san)價鉻;提高(gao)產品的耐腐蝕性,卓越的附著力;無塞(sai)孔、不塞(sai)螺牙、膜厚均一(yi)、一(yi)致的扭矩(ju)值;傳統(tong)的電(dian)(dian)鍍(du)+鈍化(hua)工藝,鹽霧(wu)試(shi)驗(yan)達(da)(da)到(dao)144h左右。采(cai)(cai)(cai)用鋅系磷化(hua)+富鋅底漆+陰(yin)極電(dian)(dian)泳涂裝工藝后,鹽霧(wu)試(shi)驗(yan)可(ke)達(da)(da)到(dao)1000h以(yi)上(shang),若(ruo)采(cai)(cai)(cai)用電(dian)(dian)鍍(du)+陰(yin)極電(dian)(dian)泳涂裝工藝,鹽霧(wu)試(shi)驗(yan)可(ke)達(da)(da)到(dao)500h以(yi)上(shang)(見表(biao)2)

表2 幾種膜層(ceng)鹽霧(wu)試驗結果比較

  四、結語

  未來汽車緊(jin)固件(jian)發(fa)(fa)展(zhan)將更加(jia)個性化(hua),熱處理工藝更加(jia)凸顯服務特色,智(zhi)能化(hua)、綠色化(hua)、輕量化(hua)技術(shu)都將扮演著重要角色。技術(shu)和裝備的(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)是先(xian)進制造(zao)業賴以發(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)基礎,發(fa)(fa)展(zhan)空間還很大,要縮小(xiao)與國外先(xian)進水平(ping)的(de)(de)差(cha)距,任務還很艱巨,任重道遠。

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